按照黄瑞玲在首航仪式上接受包括本报记者在内采访时的说法，尴尬能够快速回归的基础一方面是因为集团在全球稳定的运营，尴尬另一个原因就是在中国的团队过去几年里一直比较完整的保留下来，这都是能够快速恢复运营的关键。

所以，宣新我谈的小切口，就是刚开始宁可保守一点，积小胜于大胜。张鹏：模型通用大模型的能力提升所衍生的能力，能让我们去寻找到大模型原生的应用或者大模型原生场景。

2024年两会期间，论区人工智能+首次被写入《政府工作报告》。翻车能不能展开聊聊？周鸿祎：我们去年从toB模式中找到一些方法论。按照刷榜的成绩，尴尬国内的模型早就超过了GPT-4了。

据我了解，宣新现在的大模型厂商纷纷转型，往产业方向走、往垂直方向走。模型责任编辑：孟俊莲主编：张志伟。

大模型与产业的结合：论区小切口，大纵深张志伟：周鸿祎先生说过，今年是大模型场景应用元年。

我认为，翻车大模型比光刻机、芯片的难度要低很多，因为毕竟是软件，但未来是要奔着AGI，也就是通用人工智能去的，这块的挑战就是算力。对于上述两个问题，尴尬本文撷取了相关节目要点。

打个比方，宣新现在我们造出内燃机了，不能说我想造飞机，内燃机不能用，我不管了，我要造喷气发动机去。能不能做这个大模型取决于两个因素：模型一是场景下有没有数据知识，因为没有知识、光有场景，训不出大模型。

四位企业家——360集团创始人周鸿祎、论区国产大模型独角兽智谱AICEO（首席执行官）张鹏、论区人形机器人初创公司九光智能创始人徐志根、广药集团董事长李楚源，以及三位财经媒体代表——《华夏时报》执行总编辑张志伟、《中国企业家》杂志副总编辑何伊凡、《财经》杂志副主编朱弢，和中央电视台主持人靳强一道共同探讨人工智能的技术发展、商业化路径等话题。摘要：翻车作为人工智能发展的核心引擎，翻车国外的大模型不断引爆国内舆论场、刷新大众认知，我们的国产大模型还能弯道超车吗？今年是大模型应用元年，在现实的不同场景之下，大模型又将与产业擦出什么样的火花？华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者李明会北京报道伴随着ChatGPT、Sora、Figure01不断引发全球关注，人工智能（AI）的惊人迭代速度不断扩展着人们的想象空间。